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2话说如果有老人或者年轻人要换你的下铺,如果他要是把你的车票钱一分不少的给你报销了的话,相当于让你免费坐火车,你们会换吗,反正我是这样谁要是想换我的下铺,就把我的车票钱一分不少的给我报了,否则换铺免谈,
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10比如Z257上海到重庆,杭州肯定有大量预留票。 同样重庆到上海,杭州也会有大量下车的。 而这区间与其让卧铺空载,不能考虑在这区间那部分车厢实行卧代座,总比空载好吧。
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2rt,听说南京南所的300bf快要转走了,想趁着还有去运转一下,还没体验过300bf呢(大哭)
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63399可惜了那个超长贴,换个在这里继续说吧
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22沈阳作为东北地区的铁路枢纽,每日通行的列车数量非常多,也使得沈阳的通达度在东北地区排名第一,在全国也能排到前列。因此本帖接二季度调图之际进行逐省盘点分析(好久不发帖了恳请谅解)
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32作为焦柳铁路616公里小破站所在地的原住民,对于自己这个五线城市变四线小枢纽还是比较开心的,最近铺轨在即,直播也有不少人见证了,但是这些离不开几代人的争取。感觉作为汉宜(宁蓉)线中点上的古城荆州人就分外眼红,在荆门西高铁站还只是高德地图上一个审核通过的标记点,到如今开工建设酣畅淋漓,本人都能看到来自荆州人在相关视频评论区说过的唱衰甚至不利于团结的话,我们四线小城还有人反复争论5台13线规模有点委屈,是什么
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5各位吧友们大家好,好久不见,今天我来请教一点小问题: 在普速车里,残疾人卫生间(坐便)和硬卧半包式结构,是不是25T型客车独有的?我看25G硬卧是全开放的
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12rt,高普站均可,感谢各位吧友的解答!
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0今年两条高铁开通
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26在印象中,青岛四方庞巴迪是合资公司,造的车技术貌似也不会和其他中车厂转让,且生产的车大部分也是国外平台制作的,但为什么现在会有复兴号的订单呢?难道是和中车合并获得技术了吗?生产的动车组可以与中车的动车组重连吗?
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264网传K80/79昆明上海在二季度要升级为Z80/79,车底是Z100/99广州东上海换桶下来的25T。#列车#
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60京津城际铁路已趋近饱和 无法开行较多长途车 故建议京滨城际铁路取而代之 并联络天津站接津潍高速铁路 那么京沪二线(北京站始发,上海站终到)组成可以是: - - 京哈铁路(北京 —— 北京通州)160km/h 1 京滨城际(北京通州 —— 滨海西) 250km/h - - 天津联络线(—— 天津)160km/h 2 津潍高速(天津 —— 潍坊北)350km/h设计 310km/h运营 3 潍宿高速(潍坊北 —— 宿迁东) 350km/h设计 310km/h运营 - - 宿迁联络线 (—— 宿迁)160km/h 4 徐盐客专(宿迁 —
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23本人是车辆工程专业的学生,打算趁五一买高铁出去玩玩,但是在买票选车型的这儿却犹豫了,两辆列车出发到达时间都差不多,本来是想体验一下作为国家新一代的列车复兴号,但似乎从体验上来说,后期的和谐号又会更好,能给我一些建议吗
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40连中西部不少类似的城际支线(如池黄、邵永、盘兴)都可以修,苏南直达杭州的高铁就是每条都拖N年,寻思着镇江到溧阳,常州无锡到宜兴又不用跨长江什么的,修起来成本也不高啊,而且客流预期绝对很可以,
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6如题,北京到哪里的票比较好买?
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3大型枢纽站的高速场,单场双方向一般是10-15台面,比如南京南京沪场10个台面,西安北徐兰场15个台面。当然也有上海虹桥站京沪-沪昆场和广州南京广-广深港场多达19个台面这样的极端例子。而单场单方向(或者双向,但某一个方向没有始发车,只有过路车)一般7-10个台面,如北京南站京津城际场7个台面,北京朝阳站高速场10个台面。昆明南站沪昆高场8个台面。 那么对于纯普速场,到发线数量一般遵循什么设计原则?感觉国内似乎少有纯普速场,
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8网上总有人说cr200j不属于动车组,但我网上查阅资料桶却复合锅贴对于动车组的定义?怎么评价
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